3月21日上午，轨道3号线07标段银山站～创业园站区间右线贯通，标志着银~创区间隧道双线已实现全面贯通。该区间也是徐州轨道3号线首个进场施工、首个双线贯通的矿山法区间。

银~创区间隧道左线长507.7米，右线长506.7米，地质条件复杂，地面车流量较大，隧道侧上方高压线密布，施工环境极其复杂，安全风险较大。为确保区间施工顺利，项目部精心筹划、周密部署，施工前编制了专项施工方案；施工过程中，项目部对技术、安全人员进行培训，对各项工序层层把关、严格控制，并与业主单位、设计单位、地勘单位进行积极沟通，从而保障了工程质量，确保了施工安全。银~创区间的双线贯通，标志着徐州轨道3号线07标工程施工任务取得突破性的进展，同时为全线项目履约打下了坚实的基础。

那么，问题来了

徐州安科园园区离站点有多远呢？

答案：脚下

创业园站沿银山路南北向布置，站位位于安科园西侧，地下二层岛式车站。站设4个出入口和2组风亭。

3号线一期工程线路北段起于下淀站，止于连霍高速公路北侧的创业园站。工程总投资额为135.26亿元，线路长约18.13km，均为地下线。全线共16座车站，15个正线区间，1车辆段，1个出入场（段）线区间。

作为一条南北向骨干线路，3号线快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。

3号线连接老城区和铜山新区，铜山新区以发展高新技术、机械为主，正成为徐州新型工业化基地和城市副中心，2020年规划人口48万人。3号线的及时建设将极大促进上述目标的实现。

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 2017年，徐州市铜山区完成地区生产总值1040亿元，成功跨过千亿元台阶，完成公共财政预算收入65.82亿元，位居全国综合实力百强区30位、全国投资潜力百强区31位、全国工业百强区25位，徐州市高新区位居全国国家高新区49位，各项排名全国持续进位，各项指标苏北持续领跑。
全国人大代表、徐州市铜山区区委书记、徐州市高新区党工委书记王维峰说：“中国特色社会主义进入新时代，铜山区也进入了高质量发展的新阶段，发展处在了新的起点，也面临着关键的节点。能否顺利跨过由高速增长转向高质量发展的拐点，在新的起点上率先起步奔跑，是必须要用实际行动回答的历史课题；能否如期全面建成小康社会、打赢“三大攻坚战”，是必须用务实担当回答的时代答卷；能否如愿继续成为苏北发展的排头兵，担起徐州淮海经济区中心城市建设的主力军，是必须用过硬成果回答的现实大考。”
要突出片区板块支撑。强化“两区六园”阵地建设，徐州市高新区、铜山经开区要贯彻落实江苏省开发区会议“一特三提升”要求和徐州市高新区会议部署，双区联动、协同发力，建强铜山区经济腾飞的强健“两翼”。徐州市高新区要围绕全国30强，聚焦“四区”建设，加速国家创新型特色园区创建，加快重大项目招引、高新产业集聚和地标企业培育，推动发展提速增效，努力实现国家排名再进9位，尽快扛起铜山区经济“半壁江山”。
要继续坚持创新引领不动摇，把率先转型的步伐迈得更快。重点抓好徐州市产业技术研究院、徐州市科技创新谷、国家安全科技产业园三大创新平台，着力打造集聚创新资源的“强磁场”。国家安全科技产业园要突出产业特色，完善园区基础设施与功能配套，推进“三中心一基地”建设，放大安全产业集群品牌效应，壮大产业内在和实体，打造特色创新高地。

专家看铜山
开发区的发展需要投入，但必须是有效投入。对技术落后产能、高污染高耗能和过剩产能的投入，是无效的供给。因此，要用“技术先进、节能减排、市场前景”来衡量投资的有效性，在各类开发区全面实施以亩产效益为中心的综合评价体系，以最小的资源环境代价获取最大的效益产出。
 ——中国WTO专家委员会委员、江苏省世界经济学会副会长、江苏省政府研究室原副主任 刘惟蓝
铜山区围绕淮海经济区中心城市建设，加快融入主城区步伐，着力打造徐州市南部主城区、商业首个副中心就必须突出“专”、做强“业”、立足“区”、加快“转”。未来，铜山区将实现以转型升级之“好”，领经济发展之“快”；以经济社会发展之“谐”，促中心城市目标之“实”。
 ——江苏省委省政府农业调查咨询小组成员、江苏省委党校学术委员会委员 谈镇  ——来源：《新华日报》